[电动汽车之家 金融行业] 说到五十年民营企业，由于我国受产业发展史各种因素影响，超过100岁的民营企业屈指可数，仅有几十家。腾讯集团公司创始人马云也只希望把穆萨做到102岁，这也充分说明了经营一间民营企业的讲透。
11月24日，有一间瑞典零配件民营企业，正在上海与多家媒体共同庆祝它的150周年生日。这家民营企业是内地集团公司，一间充满技术创新与革新产业发展史的民营企业。
要知道，五十年民营企业已非常困难，150年民营企业更是举步维艰。这个“难”在于怎样长久地将民营企业维持下去，决策者任何一个决定或者导致民营企业的盛世，或者衰亡。内地集团公司“长寿”的秘诀是什么？当电动汽车信息技术革新浪潮汹涌而来时，内地集团公司又怎样经久不衰？
■成长期 从车胎供应商迈向零配件分销商
电动汽车发明者奔驰问世135年，但对于内地集团公司来说，早已走过150年的产业发展史，如今在我国消费市场产业发展也早已长达26年。
1871年，内地集团公司在瑞典汉诺威设立，当时集团公司主要生产橡胶制品、橡胶布以及马车和脚踏车的实心车胎。
实际上，在公司设立初期，内地集团公司并没有什么电动汽车相关的销售业务，主要因为世界上第一辆电动汽车直至1885年才问世。在我看来设立后五十年时间里，内地集团公司就干了一件事――造车胎，似乎也没什么毛病。毕竟，内地集团公司的电动汽车销售业务部门直至1995年才设立。
但这五十年间，内地集团公司也给消费市场带来了众多技术创新产品，比如1892年脚踏车充气车胎首次面试，1904年电动汽车花纹车胎等。
在内地集团公司进入我国的第二年，即1995年，内地集团公司将茹县格里斯事业群销售业务引入我国消费市场。1999年，内地集团公司在我国设立了茹县格里斯第一间厂房，截至目前茹县格里斯事业群在我国早已有了9家厂房。
2006年，瑞典Belgium车胎乘用车与皮卡车胎销售业务也正式进入我国消费市场。2011年芜湖设立Belgium车胎我国首家厂房。至今，Belgium芜湖厂房早已产出了6000TNUMBERGHC车胎，服务了我国上六千名消费者。
在我看来Belgium车胎是内地集团公司的第一快速增长抛物线，那1995年设立电动汽车控制系统事业部则是内地集团公司的第二快速增长抛物线――开拓车胎以外的电动汽车销售业务领域，这一举措也是内地集团公司从“车胎供应商”迈向完善的电动汽车零配件分销商的开始。
在追赶金融行业技术技术创新步伐的同时，内地集团公司在70年代起开始通过资本运作走上了国际化高架道路。 通过一连串资本运作，内地集团公司形成了包括车身电子、动力系统电控、底盘与安全可靠在内的较为完整的产品线。到2007年，内地集团公司的营业额达至了160亿英镑。
不过，2008年的全球金融危机爆发，让本处于顺风顺水的内地集团公司，遭遇了“漂”。因为过去一连串的资本运作导致内地集团公司债台高筑，发生了一起被喻为“仁夫”的经典收购案，天林成为了内地集团公司的最大的股东（持有45%股份）。
此后，内地集团公司的产业发展始终循序渐进，在自身的合作开发施工进度上也紧跟消费市场需求。在2019财年，内地集团公司营业额达至445亿英镑，净利润达至32亿英镑。
■迎第二抛物线 痛定思痛革新
当下，电动汽车金融行业正迎五十年一遇的大革新。“新卢戈韦”让全球电动汽车供应A53XI243SV零配件民营企业，乃至信息技术公司都在积极抢占今后高地。这也是内地集团公司寻找的第二快速增长抛物线。
近几年，内地集团公司也迎了痛定思痛的革新，首当其冲即是组织机构构架的变化。
继2021年9月中旬，纬湃信息技术（原内地集团公司动力系统电控技术子集团公司）成功分拆上市后，基于消费市场产业发展和客户需求，内地集团公司又于9月30日宣布进一步调整组织机构构架。今后，内地集团公司将有三个强大、平等且独立的子集团公司组成，即电动汽车子集团公司、车胎子集团公司和茹县格里斯子集团公司。捷伊组织机构构架将在2022年1月1日正式生效。
“如此，内地集团公司将显得更加敏捷，以消费市场和今后产业发展回报为导向，积极应对乘车消费市场的革新。”内地集团公司我国区总裁执行官行政官欧谢勒县称。
『内地集团公司我国区总裁执行官行政官欧谢勒县』
同时，内地集团公司将全面重组电动汽车子集团公司。电动汽车子集团公司将在明年分成自动驾驶及乘车、智慧乘车、用户体验、安全可靠及差动和构架及车联网五大事业群，以及前瞻技术研发中心。
事实上，内地集团公司很早就明确了自动驾驶合作投资计划。早在2014年，内地集团公司就展示了其自动驾驶产业发展蓝图。大体规划是，由自动排档到低速跟车，再到高速高架道路上拐弯行驶。实现的时间点分别是2018年、2020年、2025年。
为了满足今后自动驾驶和电气化的需求，一向强调安全可靠属性的内地集团公司也将制动器控制系统显得越来越智能化。内地集团公司早已完成了第二代电液制动器控制系统MK C2的合作开发，其更紧凑、更轻巧、更经济，具有多逻辑构架，可实现更高的可用性和性能水平。
比如，在自动驾驶期间，当自动驾驶或驾驶员辅助控制系统需要压力时，MK C2可以在短短150毫秒内产生制动器压力。并且，仅靠MK C2就可以使电动汽车的每公里二氧化碳排放量降低5克。据介绍，MK C2是专为L3级或更高级别的自动驾驶而设计的。
此外，电动汽车要变“聪慧”，电子电气构架（E/E构架）的不断升级将会是电动汽车金融行业的主旋律。传统E/E构架正受到严峻挑战，先是特斯拉以新一代集中式布局的E/E构架率先发力，后有如内地集团公司、博世、安波福、华为等分销商强调E/E构架要从分布式向集中式转变。
“过去，一辆车上85%是硬件，而软件代码将由2015年的上百万行产业发展至2025年的数亿行，传统构架无法满足当前智能互联的要求。”内地集团公司车联网及信息事业群我国区负责人经明表示。
在内地集团公司看来，面向服务器的构架问世是顺理成章的事情。基于此，内地集团公司研发了高性能计算单元，其也是向服务型电子构架转型的核心要素。
目前，这款高性能计算单元已率先搭载于大众ID.3(参数|询价)和ID.4车型上。这个产品也是全球首个大规模实现量产的全新电子电气构架项目。
『高性能计算单元』
■扎根消费市场 与我国民营企业打造合作生态体系
2021年也是内地集团公司进入我国的第26个年头，“扎根消费市场，服务消费市场”是内地集团公司不断深化的本土化战略。
2021年9月，内地集团公司我国软件与控制系统研发中心在重庆正式设立，该中心的设立旨在培养和提升本地卓越的软件和控制系统的能力，其中包括复用设计，更高级别的设计抽象层次，模型和设计执行的敏捷性，以及提高软件和控制系统工程方面的专业性和产出。
内地集团公司我国软件与控制系统研发中心将关注智能网联电动汽车的软件合作开发，并进一步推动电子电气构架向集成式构架的转变。据悉，我国软件与控制系统研发中心计划组建一个多达500人左右的团队，目前该中心已有超过70位软件工程师。
“我们不是简单的与主机厂建立客户合作关系，而是更深层次的战略合作。”怎样帮助车企实现电子电气构架的转变，欧谢勒县举例，在2021年9月，内地集团公司与广汽研究院达成战略合作，大话西游SF，共同推进新一代电动汽车构架的产业发展。
此次战略合作采用“强绑定”的联合合作开发模式，内地集团公司将聚焦高性能中央计算单元硬件及基础软件平台合作开发，派出我国本土研发团队参与联合合作开发，共同推动广汽在智能网联领域的技术技术创新。
在欧谢勒县看来，今后跨界合作会成为一种常态。民营企业之间也不是完全的竞争，而是竞合关系。“任何一间民营企业都不可能单打独斗，生态合作是必要之举。”
2021年9月，内地集团公司与地平线共同设立合资公司，致力于加速电动汽车智能化技术的商业落地。通过合资公司的合作，今后，地平线的芯片和算法将集成到内地集团公司的智能摄像头和可扩展自动驾驶高性能计算机系列产品中，为我国以及全球整车供应商提供服务。目前，有多家我国整车供应商早已表达了量产合作意向。
在绿色乘车领域，内地集团公司也在积极开展合作。2020年9月，内地集团公司与重塑信息技术正式达成战略合作，在燃料电池流体控制系统、振动控制及相关技术创新工艺的合作开发等领域展开深度合作与交流，大话私服，比如输氢管路、输/排气管路、输水管路、电堆端板、振动控制装置等，共同丰富和完善双方在氢能及燃料电池电动汽车产业的布局，加速本地进程速度。
2021年5月，内地集团公司与正星信息技术股正式签署战略合作协议，双方共同致力于为我国消费市场合作开发管路解决方案，确保加氢站安全可靠有效地进行加氢。凭借深厚的专有知识和经验，双方将进一步完善氢能产业链建设，助力我国迈向更低碳环保的今后。
“相比海外消费市场，我国消费市场在生态合作上更呈百花齐放的趋势，更有活力。”经明如是说。
对于一间150岁的零配件民营企业而言，它必然会经历重重困难，比如全球电动汽车环境下行、传统销售业务下滑、新技术的冲击等挑战，但内地集团公司时刻在调整自己，在割舍与技术创新中不断突破。“我们希望能迎下一个150年。”内地集团公司在场高层对此信誓旦旦。（文/电动汽车之家 彭斐）
