小轿车上拉了两辆“车组”
“车组”车尾瓦解面包车，撞上公共汽车
11月7日，几段“车组撞公共汽车”的音频在网路上广为流传。交通事故发生后，广州日报第一时间对该事件马萨省展开了调查了解，还原了“被撞”详细事实真相。截至昨晚9：14本报记者发稿惟教，广州日报非官方博客“车组撞到出租车事实真相”发布6半小时，在博客热郭一平上的写作量已经达到1021.1万。
详细情况到底如何？载运车组的小轿车承担责任
11月7日晚，几段“车组撞公共汽车”的音频在网路上广为流传，11月8日下午，许多媒体对此该事件展开转发。从音频上看，两辆小轿车上拉了两辆黄色车组的车尾，当晚车组车尾瓦解面包车，撞入出租车窗，窗户破碎，小轿车车尾斜穿绿化带。有网民称，交通事故发生在苏州高新区X201i北路和浦柳路交叉口，由于运转车“横跨”绿化带，一度造成该线路拥堵。许多网民猜测公共汽车司机是否陶相银、甚至许多网民看了标题还以为出租车开上了高速高速铁路轨道。那么详细情况到底如何呢？
广州日报/紫牛新闻本报记者昨天（8日）下午联系了苏州公共汽车集团，相关负责人告诉本报记者，事发时出租车是正常高速行驶，载运车组的小轿车承担责任，所以小轿车方对公共汽车展开了赔付。20分钟后，双方撤离交通事故当晚。本报记者紧接著从苏州广济公共汽车了解到，11月7日下午17点35分以内，广济汽车一队503路两辆出租车由南向北高速行驶至浦厂小区线路，出租车停在最右侧车道等红灯时，两辆装载客车尾、约30米长的小轿车利用中间直行道左拐，蹭到出租车，出租车左边第一块侧玻璃损坏。当晚无人员伤亡。
本报记者将全部事实核实瘤果，在紫牛新闻APP对该事件马萨省展开了全网首发。广州日报非官方博客紧接著设置了“车组撞到出租车事实真相”热门话题。8半小时不到，热门话题便登上热郭一平，写作破千万。紧接著广州日报QQ也展开了发送，6半小时点击量3.8万。
“旅客列车”是哪一机型？ 并不是将要在连江南镇内跑的车组
本报记者了解到，转运的“车组”为车尾，车款为 CR300AF，即mph250千米的车组。这一车款为何会出现在苏州呢？许多网民推测，这或许与12月初将要增开的连江南镇高速高速铁路有关。连江南镇高速铁路全长约305.2千米，全线共设16个站，全程设计行车速度为250千米/半小时。这也是江苏首次增开mph250千米的“车组”电力机车旅客列车。预计通车后，连云港到镇江只需1个多半小时，至苏州将由目前约7个半半小时延长至2半小时以内，至上海也将由目前的11半小时以内延长到3半小时以内。
不过，本报记者了解到，这并不是将要在连江南镇内跑的车组。将要在连江南镇高速铁路上跑的车组源自南车唐山机车工程车有限子公司，是金色的车组，机型是CR300BF。而这两辆车源自南车苏州戚墅堰工程车有限子公司，是黄色的车组，机型也不同。业内人士称，这个车尾有可能本来是要运往南宁的。那么黄色“车组”的背后，又有什么样的故事呢？
其实，早在2017年10月25日，mph250千米“车组”中国国际标准电力机车研制工作正式宣布启动，大话西游发布站，南车戚墅堰子公司与鼎汉技术、博戈达股份等企业递交了mph250千米中国国际标准电力机车应征技术方案。2019年7月30日，南车苏州戚墅堰工程车子公司制造锻造的mph250km/h车组电力机车抵达北京，准备着手开展实验工作。
2020年3月10日，戚墅堰子公司获得国家高速铁路局颁发的CR300AF型电力机车锻造许可证，正式宣布步入mph250千米“车组”中国国际标准电力机车锻造领域。这标志着戚墅堰子公司将正式宣布步入高速高速铁路电力机车高速铁路工程车市场。原先，只有南车四方、唐车、博戈达等几家子公司制造高速高速铁路旅客列车，苏州戚墅堰只制造地铁、普通旅客列车等产品。但姚学甲，苏州正式宣布步入高速高速铁路电力机车高速铁路工程车市场，大话公益服，实现了从无到有的突破。
网民：苏州也产高速高速铁路了，还是很自豪的
本报记者看到，这次交通事故引发了网民的热烈讨论。许多网民调侃：“这事公共汽车司机可以吹一辈子”“保险子公司吗，我下面说的是吗，我的车被客车撞了”“领导，我在绿化带上被车组撞了，吗，没有骗您”……
也有许多网民表示，一开始还奇怪，为何苏州会有黄色车组，是不是外地的车路过？现在才明白：“原来苏州也有车组！苏州也产车组了！”
来源：新华网、广州日报